В настоящее время дизельное топливо стоит дороже, чем популярный в России бензин АИ-95, сообщает газета «РБК daily» со ссылкой на данные ИАЦ «Кортес». Более того, в новогодние праздники цена на дизтопливо может подняться выше 33 рублей за один литр.
Read the rest of this entry »
Tag Archives: Кортес
А в ближайшие два месяца, по прогнозам экспертов нефтяного рынка, бензин подорожает на 5-7%…
Так, в информационно-аналитическом центре «Кортес» уверены, что бензин будет дорожать, причем довольно существенно. Ведь в последние несколько месяцев стоимость топлива на АЗС практически не менялась. Однако после выборов прекратился срок действия неофициальных договоренностей между властями и нефтяными компаниями о поддержании стабильных цен (вроде бы, такие договоренности были). И уже ничто не мешает повышать стоимость бензина… Read the rest of this entry »
Потребительские цены на бензин будут расти и дальше, по крайней мере в ближайшее время, считают в Минэкономразвития. ФАС уверена, что поводов для роста нет. Эксперты тоже разошлись в оценках: одни полагают, что горючее будет дорожать весь май и июнь, другие – что цены сохранятся на нынешнем уровне.
Read the rest of this entry »
Крупнейшие нефтяные компании России готовы «разморозить» цены на автомобильное топливо после того, как перед выборами президента стоимость бензина была зафиксирована по просьбе правительства страны на уровне декабрьских показателей.
Read the rest of this entry »
В первую неделю марта впервые с начала 2012 года оптовые цены на бензин подскочили сразу на 3%. Эксперты топливного рынка уверены, что уже в ближайшее время стоимость топлива в рознице может вырасти на 10%.
Read the rest of this entry »
Вместе с предвыборной гонкой завершился и мораторий на рост цен на топливо
Бензин вновь подорожает — повышение стоимости топлива ожидается в апреле. Эксперты топливного рынка прогнозируют, что цена поднимется в среднем на 1 рубль. Это связано с тем, что нефтяники больше не будут связаны обязательством сдерживать цены на топливо, его стоимость будет приведена в соответствие с мировой конъюнктурой.
На сегодняшний день действует мораторий на рост цены на топливо, срок его действия истекает к концу марта. Напомним: такая договоренность была достигнута между правительством РФ и участниками рынка в начале года. Соглашение властей с крупными нефтяными компаниями в самом деле позволило удерживать розничные цены. По данным Росстата, с начала года бензин подешевел на 0,5%.
Read the rest of this entry »
Обещание не повышать цены на бензин на заправках пока выполняется, но оптовики уже поднимают цены. Как пишут «Ведомости», оптовые цены на топливо впервые с начала года пошли вверх.
Read the rest of this entry »
Поводом для совещания стали опасения, что накануне выборов цены на бензин могут взлететь вверх. «Поступают постоянные обращения со стороны руководителей регионов, что последние две недели наблюдается ничем не обоснованный рост цен на топливо. Текущая ситуация на рынке нефтепродуктов и динамика мировых цен позволяют сделать вывод, что объективных предпосылок для роста цен в текущем режиме нет», — заявил Сечин. Он предостерег нефтяные компании от попыток сговора и спекуляций с ценами.
Нефтяники заверили вице-премьера, что никаких скачков цен не будет. Глава «Роснефти» Эдуард Худайнатов заверил, что компании обеспечили резерв нефтепродуктов, в том числе и для мелкооптовой розничной сети.
Наибольшее беспокойство вызывают отдаленные регионы, где с наступлением холодов могут возникнуть проблемы с доставкой нефтепродуктов. Однако нефтяные компании быстро нашли способ решить проблему — они договорились друг с другом, как подстраховаться на случай перебоев с доставкой. Так на Дальнем Востоке «Роснефть» объединилась с нефтяной компанией «Альянс» и совместно создала резерв бензина и дизельного топлива.
Нефтяники также договорились, что откроют горячую линию для населения, чтобы люди могли своевременно сообщать о завышенных ценах на заправках.
В то же время директор по маркетингу ИАЦ «Кортес» Павел Строков прогнозирует, что цена на АИ-95 постепенно приблизится к отметке в 30 руб. за литр.
Москва. 14 февраля. FINMARKET.RU — Критика ценовой политики нефтяных компаний на рынке дизельного топлива со стороны главы правительства РФ на прошлой неделе привела к снижению цен на этот вид нефтепродуктов.
Оперативное реагирование вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), ряд из которых в течение 24 часов после состоявшегося 9 февраля совещания с премьер-министром Владимиром Путиным заявили о снижении цен, продолжилось в пятницу, 11 февраля, гонкой за право называться лидером в процессе снижения.
Первой выступила ТНК-BP, которая, ссылаясь на углубленный мониторинг розничных цен на дизельное топливо в 16 российских регионах РФ, утверждала, что цены на этот нефтепродукт на ее АЗС ниже среднерыночных. Буквально через час «Роснефть» заявила, что приняла решение о проведении второго за февраль этапа снижения цен на бензины и дизельное топливо. «Газпром нефти» после этого понадобилось 5 часов, чтобы сообщить о том, что компания в третий раз с начала февраля снижает цены на дизтопливо.
Заявленные снижения, к радости потребителей, остались не только на бумаге. Согласно данным информационно-аналитического центра «Кортес», на АЗС в среднем по стране дизельное топливо за неделю подешевело на 65 коп./л, причем снижение розничных цен отмечалось в большинстве регионов.
Так, например, средняя цена на дизтопливо в Москве снизилась на 0,43-1,24 руб./л и составляла на 11 февраля 24,26-27,07 руб./л. Самое значительное снижение в Центральном федеральном округе было отмечено в Белгороде — 0,4-5,1 руб./л (19-25 руб./л). В Санкт-Петербурге цена снизилась на 0,09 руб./л (22,55-26,61 руб./л). Псков в Северо-Западном федеральном округе выделился заметным удешевлением — на 2,5 руб./л (23,9-25 руб./л). В Нижнем Новгороде ДТ подешевело на 0,4-0,91 руб./л (25,09-26,02 руб./л), в Перми — на 0,3 руб./л (24,8-25 руб./л). В Приволжском федеральном округе отличилась Пенза, где цена упала на 3 руб./л (22,4-25,5 руб./л). В Южном федеральном округе снижение было неодинаковым: в Волгограде ДТ подешевело на 0,3 руб./л (22,2-22,5 руб./л), а в Ростове-на-Дону — на 1,5-3,31 руб./л (21,99-24,2 руб./л). В Ставрополе цена изменилась на 0,5 руб./л (21-24 руб./л). В Екатеринбурге можно купить ДТ по 25,1-25,3 руб./л (снижение на 0,2-0,9 руб./л), а в Челябинске — по 25,26-25,55 руб./л (снижение на 1,34-1,95 руб./л). В Сибирском федеральном округе самые высокие цены отмечены в Улан-Удэ — 28,3 руб./л (-0,5 руб./л) и Чите — 27,6-29,6 руб./л (-1,5 руб./л). Жители Красноярска могут купить топливо по 24,76-25 руб./л (-1-1,24 руб./л), Новосибирска — по 23,5 руб./л (-2 руб./л), Омска — по 24,5 руб./л (-1 руб./л).
Лидером по цене ДТ является Петропавловск-Камчатский, в котором за прошедшую неделю, несмотря ни на что, цены выросли на 0,5-0,9 руб./л и составляют 32,3-32,5 руб./л, в то время как во Владивостоке это же топливо подешевело на 0,49-0,89 руб./л и продается по 26,6-27,5 руб./л.
По данным «Кортес», Аи-92 за прошедшую неделю в среднем по России подешевел на 12 коп./л. Между тем, в Санкт-Петербурге его стоимость выросла на 0,1-0,25 руб./л (23,2-25,1 руб./л), в Курске — на 0,49 руб./л (23,99 руб./л)., в Казани — на 0,7 руб./л (22,1-24 руб./л), в Ростове-на-Дону — на 0,8-1 руб./л (24,7-24,9 руб./л).
Цена на Аи-95 практически не изменилась, хотя в отдельных городах можно было наблюдать незначительный рост на этот вид топлива. В Центральном округе лидером роста стал Воронеж, где цена увеличилась на 1 руб./л — до 25,5-26,5 руб./л, в Санкт-Петербурге этот бензин подорожал на 0,15-0,2 руб./л (25,6-27,6 руб./л), в Казани и Оренбурге повышение доходило до 0,9 руб./л (24-26,1 и 25,1-25,7 руб./л, соответственно), в ЮФО почти во всех крупных городах цены увеличились на 50 коп./л.
Таким образом, отмечает «Кортес», россияне и вправду должны были уже в минувшую пятницу «почувствовать снижение цен на дизельное топливо». По крайней мере, согласно выборочному мониторингу АЗС московского региона «Интерфаксом», цены, действительно, изменились. Так, «ЛУКОЙЛ» снизил цену на ДТ с 27,37 руб./л (по данным Московской топливной ассоциации на 7 февраля) до 25,45-26,17 руб./л (на 13 февраля), «Роснефть» — с 27,16 руб./л до 25,1 руб./л, ТНК — с 26,59 руб./л до 25,3 руб./л, «Газпром нефть» — с 26,22 руб./л до 23,9 руб./л, «Татнефть» — с 26,92 руб./л до 25,5 руб./л, МТК — с 26,93 руб./л до 24,9 руб./л. Самое дорогое топливо продается у независимых операторов (26,7 руб./л). При этом коэффициент маржинальной доходности АЗС по зимнему ДТ 11 февраля составил 9,6%, указывает ИАЦ.
В Московском регионе ВИНК также снизили цены на Аи-92 и Аи-95. У «ЛУКОЙЛа» первый продается в среднем по 25,17 руб./л (ранее 25,67 руб./л), у «Роснефти» — 24 руб./л (25,47 руб./л), у «Газпром нефти» — 24-25 руб./л (26,94 руб./л), у МТК — 24,15 руб./л (24,64 руб./л). Цены на АЗС ТНК и «Татнефть» по этому виду нефтепродукта практически не изменились — 25,5 руб./л и 25,6 руб./л, соответственно. Аи-95 на заправках «ЛУКОЙЛа» подешевел и стоит 25,47-26,97 руб./л вместо 27,47 руб./л, «Роснефти» — 26,3 руб./л вместо 27,26 руб./л, «Газпром нефти» — 23,9 руб./л вместо 24,96 руб./л, «Татнефти» — 26,9 руб./л вместо 27,36 руб./л, МТК — 26 руб./л вместо 26,81 руб./л. Цена у ТНК осталась на уровне 27,1-27,2 руб./л.
И все же следует признать, что произошедшее снижение цен на топливо не компенсировало его удорожание, произошедшее с начала года. Средние по России цены на ДТ на АЗС, по данным «Кортес», выросли по сравнению с первой неделей января на 5,7%, в то время как зафиксированное снижение к первой неделе февраля составило 0,5%. Рост цен на Аи-92 и —95 с начала года составил 3%.
Производство бензина Аи-92 продлят до 2015 года. Это следует из изменений в техническом регламенте «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину». Регламент подготовили в Министерстве энергетики России.
Первоначально планировалось, что Аи-92 должен быть запрещен уже с 1 января будущего года. Почему запрет приостановлен, разбирался корреспондент «Вести ФМ» Сергей Гололобов.
Есть две причины, по которым бензин с октановым числом «92» остается. Первая причина — более 50% российского автотранспорта ездит именно на нем, на Аи-92. Переход на высокооктановый может привести к поломке двигателей большинства отечественных машин. То есть просто надо несколько лет подождать, и все наладится само собой, считает директор по развитию информационно-аналитического центра «Кортес» Павел Строков:
«Исследования явно показывали, что 50% автомобилей, которые ездят на Аи-95, у нас будет пройдено примерно в 2013-14 годах, а 2015 год у нас будет годом доминирования. То есть в 2015 году число авто, которые будут требовать Аи-95, будет преобладать в России. Именно тогда и имело бы смысл переходить в чистом виде на Аи-95».
Ну и что, что в России много старых автомобилей, вступает в спор с Павлом Строковым главный редактор газеты «Автоизвестия» Олег Осипов. Владельцев таких машин надо стимулировать к покупке новых, более экологичных. В противном случае и через 5, и 10, и 15 лет Россия так и останется страной «авторазвалюх», констатирует Олег Осипов:
«Ссылки на то, что у нас очень много старых машин, абсолютно несостоятельны. Потому что замени клапаны — и старая машина будет с удовольствием кушать более экологически чистый и высокооктановый бензин. Кстати, во Франции для раритетов предусмотрена продажа даже этилированного бензина, просто он стоит в 2 раза дороже, чем чистый. Хотите ездить на старых машинах и отравлять воздух — извольте платить за это».
Вторая причина затягивания срока запрета бензина Аи-92 — производственная. Ну, не успели многие наши нефтяные компании переоснастить свои заводы. Вот такие они бедные и несчастные. Впрочем, к 2015 году сделать их это заставит рынок, уверен Павел Строков:
«Теми темпами, которыми сейчас идет модернизация, никаких проблем к 2015 году не будет. Потому что здесь свои условия начнет диктовать автопарк. А он сейчас обновляется достаточно живо».
Ну а что из себя представляет российский Аи-95? Во многих случаях это тот же Аи-92, к которому добавили октаноповышающие присадки. Такой бензин еще и повреднее будет, чем Аи-92. Поэтому новый техрегламент вполне логично запрещает особо вредные присадки для всякого топлива, вне зависимости от его октанового числа, поясняет заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин:
«Этот бензин надо делать высококачественно, надо избавить от всевозможных антидетонаторов, ароматических углеводородов, бензолов и так далее. Много там примесей, которые на катализаторы и выхлопы влияют отрицательно. Если его очистить и сделать на хорошем предприятии, то почему нет?»
Кстати, в Европе октановое число не ограничивается. Там главное, чтобы топливо соответствовало «Евро-4». А по такому стандарту выгодно выпускать только качественные высокооктановые бензины. Если учитывать, что на «Евро-4» Россия должна перейти в 2012 году, то эксперты не исключают, что к 2015 году Аи-92 и не останется. Он отомрет сам по себе.
