Цены на бензин в России в 2013г. могут вырасти на 2,4 рубля за литр. Такое мнение высказал журналистам глава комитета Государственной думы по энергетике Иван Грачев, комментируя переход в РФ с 1 января 2013г. на экологический стандарт топлива «Евро-3». При этом парламентарий подчеркнул, что рост цен будет вызван не столько самим переходом на «Евро-3», сколько ростом акцизов.
Read the rest of this entry »
Tag Archives: Евро-4
Акцизы на качественный бензин, соответствующий нормам «Евро-4» и «Евро-5» могут быть повышены с 2015 года. К обсуждению соответствующего вопроса правительство приступит в следующем году. Об этом в кулуарах саммита АСЕМ сообщил замминистра финансов Сергей Шаталов.
«Если можно повышать акцизы, то только на «Евро-4» и «Евро-5» и только с 2015 года. Думаю, что в следующем году этот вопрос будет очень остро стоять», — цитирует чиновника «Российская газета».
Read the rest of this entry »
Дефицит топлива может возникнуть на российском нефтепродуктовом рынке в котябре этого года. Как сообщает газета «РБК daily» со ссылкой на Минэнерго, в течение ближайших двух месяцев нехватка бензина будет ощущаться сразу в нескольких регионах.
Добавим, ранее сообщалось, что инициатива Минфина по увеличению акцизов на топливо экологических классов Евро-4 и Евро-5 была поддержана всеми профильными ведомствами. Как сообщала газета «Известия», уже во втором полугодии 2013 года акцизы увеличат на 6%, в 2015 году — на 20%. Таким образом, по данным источника, в следующем году бензин может подорожать на 30 копеек.
Read the rest of this entry »
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала, что большая часть российских нефтекомпаний не успевают модернизировать производство. Кроме того, по информации газеты «Коммерсант», нефтяники попросили ФАС сдвинуть сроки модернизации НПЗ для выпуска более качественного бензина.
«Компании обязаны изыскать дополнительные ресурсы и сформулировать эти предложения, чтобы была обеспечена гарантия поставок», — прокомментировал ситуацию заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин.
Read the rest of this entry »
Минфин предложил пересмотреть акцизную политику государства в отношении производителей качественного топлива. По информации газеты «Коммерсант», глава ведомства Антон Силуанов сообщил о возможном повышении в 2013-2014 годах ставок акциза.
Примечательно, что речь идет, в первую очередь, о бензине класса евро-4 и евро-5. Данной корректировкой Минфин, вероятно, намерен минимизировать потери из-за постепенного отказа от производства низкокачественного топлива, которое облагается более высокими акцизами.
Read the rest of this entry »
Евро-4, Евро-5… Подобные надписи можно встретить чуть ли не на каждой заправке, однако отличия между ними знают немногие автовладельцы. Но каждый раз, приезжая на АЗС, необходимо помнить, что большинство современных автомобилей очень требовательны к качеству топлива, которым вы его заправляете.
Как правило, в требованиях указывается бензин с октановым числом не ниже 95, соответствующий стандартам Евро. Однако октановое число – это далеко не единственный показатель, свидетельствующий о качества топлива. От содержания тех или иных веществ в составе бензина зависит, как поедет автомобиль и поедет ли вообще. В паспортах качества на топливо, которые должны быть в обязательном порядке на каждой АЗС, должно быть указано, соответствует ли бензин, который вы покупаете, тем или иным стандартам. Но важно учесть, что на мелких частных автозаправках продавцы, как правило, скрывают происхождение топлива, а паспорта качества могут отсутствовать вообще. Итак, попробуем разобраться: что значит «хороший» бензин и стоит ли доверять многообещающим надписям «Евро»? Read the rest of this entry »
Потребительские цены на бензин в среднем по России в период с 25 июня по 1 июля не изменились и составили 27,37 рублей за литр. Как сообщает Федеральная служба государственной статистики, цена на бензин марки Аи-76 выросла на 0,1% — до 25,19 рублей, марки Аи-92 — не изменилась и осталась на уровне 26,70 рублей, марки Аи-95 — на уровне 28,93 рублей. Что касается дизельного топлива, то цены на солярку также сохранились на прежнем уровне — 27,88 рублей.
Снижение цены на топливо было зафиксировано лишь в 11 субъектах РФ, в то время как рост потребительских цен аналитики отметили в 8 регионах. Что касается Москвы и Санкт-Петербурга, то здесь цены на топливо также не изменились и остались на уровне 28,19 и 28,05 рублей соответственно.
Read the rest of this entry »
Тема не теряет актуальности десятки лет. Правда, в «жигулевскую» эпоху цена вопроса была немножко иной. Бензинов, в общем-то – два: 93-й, да 76-й, но их официальная стоимость различалась на четверть, а неофициальная – в несколько раз. Заправка бака в начале семидесятых обходилась примерно в 4 руб (было дело!) – и это считалось дорого! А вот 76-го за те же деньги можно было налить гораздо больше (если никто не схватит за руку, естественно). Сегодня все топлива сильно подравнялись в цене. Однако споры не прекращаются – что ж, приглашаем обсудить проблему еще раз.
Сначала немножко прописных истин – уж извините… Каждый мотор калибруется изготовителем под определенный сорт бензина. Поэтому при самовольном использовании топлива с пониженным октановым числом можно нарваться на неприятности. Таковых, как минимум – три. При резких ускорениях и больших нагрузках постоянно будет нервничать датчик детонации (при наличии такового, естественно), что приведет к неустойчивой работе двигателя – машина начнет дергаться и заметно потупеет. Если же датчика детонации нет, то возможны и перегревы мотора и его преждевременный износ, и прогар прокладки блока цилиндров с разрушением поршней и клапанов. Таких страшилок довольно много
Во-вторых, несколько увеличится расход топлива. Тут все очевидно: оптимальная регулировка угла опережения зажигания, зашитая в штатную настройку контроллера, подбирается под определенный бензин. В-третьих, не забывайте, что на гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации (а какие там еще бывают ситуации?) ребята первым делом возьмут пробу бензина из бака. Намерят не те параметры – прощай, гарантия.
Read the rest of this entry »
Техрегламент о требованиях к автомобильным выхлопам предусматривает переход выпускаемых автомобилей на стандарт Евро-4 уже с этого года. Однако российские предприятия не справляются, и Минпромторг предложил сдвинуть этот срок до 1 января 2013 г. Правительство на словах одобрило это решение, но официального документа до сих пор нет. Вопрос остается в подвешенном состоянии.
Read the rest of this entry »
По его словам, пока этого не произойдет усилия автопрома по улучшению экологичности автомобилей ни к чему не приведут.
Сегодня Сергей Иванов посетил крупнейший российский автозавод — «АвтоВАЗ». Там чиновник провел небольшую пресс-конференцию на тему российского автопрома.
«Необходимо заставить нефтяников производить качественное топливо стандартов «Евро-4» и «Евро-5″. Пока этого не будет, усилия автопрома по улучшению экологичности продукции ни к чему не приведут. 95-й бензин, произведенный в России, до сих пор отличается в худшую сторону от аналогичного европейского топлива. А Россия должна не отставать от мировых тенденций и следовать в фарватере экологичных производств», — заявил Иванов.
Тем временем, президиум правительства еще 7 сентября утвердил решение о переносе на более поздний период сроков внедрения экологических стандартов топлива. Техрегламент по переходу на топливо стандарта «Евро-5» должен начать действовать с 1 января 2015 года. «Очень надеюсь и рассчитываю, что начало действие этого регламента не будет перенесено, как это произошло с регламентом по стандарту «Евро-4″, который должен был быть введен еще с 1 января 2011 года. Однако под давлением нефтяного лобби начало его действия было перенесено. При этом автомобильная промышленность подготовилась к введению этого стандарта», — заявил Иванов.
Переход на «Евро-2» должен состояться до 31 декабря 2012 года, а не до начала 2011 года, как предусматривалось ранее. Запрет на производство автомобильного топлива ниже экологического класса «Евро-3» также вступит в силу на три года позже ранее запланированного — с 31 декабря 2014 года. А переход на «Евро-4» предлагается отсрочить до 31 декабря 2015 года, пишет ИТАР-ТАСС.
«Перенос сроков внедрения новых техрегламентов на автомобильное топливо является реакцией на состояние автопарка. 50 процентов автопарка, к сожалению, потребляет топлива класса «Евро-2″ и ниже. С другой стороны, это реакция на состояние нефтепереработки — заводы не смогли вовремя провести модернизацию», — пояснил глава Минэнерго РФ Сергей Шматко. К слову о модернизации, по словам главы ФАС, нефтяники врали о модернизации 15 лет…
