RSS

Tag Archives: Евро-2

В России с 1 января запретили бензин Евро-2

бензин

Использовать Евро-3 можно еще, как минимум, два года. Табу на Евро-4 вводится еще позже: с 1 января 2016 года.
Read the rest of this entry »

 

Tags: , ,

Низкокачественное топливо запретят с 1 января

С января 2013 года нефтяные компании не смогут продавать на внутреннем рынке топливо класса ниже Евро-2. Как сообщает газета «РБК daily» со ссылкой на Минэнерго, производители нефтепродуктов к этому готовы. Кроме того, Федеральная антимонопольная служба полагает, что дефицита нефтепродуктов в связи с переходом на топливо более высокого экологического класса не будет.

Напомним, в октябре сообщалось, что в случае перехода на топливо экологического класса Евро-3, власти, в целях недопущения дефицита бензина на внутреннем рынке, рассматривают возможность импорта топлива из Европы. По последним данным, предполагаемый объем дефицита может составить порядка 800 тысяч тонн.
Read the rest of this entry »

 

Tags: , , , , , ,

Россия продлит действие стандарта «Евро-2»

Глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев рассказал о том, что ведомство посчитало целесообразным перенести на полгода запрет на использование в России моторного топлива низких экологических классов. Причина такого решения заключается в проблемах на уровне Таможенного союза. Например, в Казахстане запрет на «Евро-2» вступает в действие на год позже, чем в России, в то время как сроки перехода должны быть одинаковыми для всех участников союза.
Read the rest of this entry »

 

Tags: , , , , ,

ФАС отказалась продлевать продажу низкокачественного топлива

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала, что большая часть российских нефтекомпаний не успевают модернизировать производство. Кроме того, по информации газеты «Коммерсант», нефтяники попросили ФАС сдвинуть сроки модернизации НПЗ для выпуска более качественного бензина.
«Компании обязаны изыскать дополнительные ресурсы и сформулировать эти предложения, чтобы была обеспечена гарантия поставок», — прокомментировал ситуацию заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин.
Read the rest of this entry »

 

Tags: , , , , , ,

Минфин пересмотрит акцизы на качественное топливо

Минфин предложил пересмотреть акцизную политику государства в отношении производителей качественного топлива. По информации газеты «Коммерсант», глава ведомства Антон Силуанов сообщил о возможном повышении в 2013-2014 годах ставок акциза.
Примечательно, что речь идет, в первую очередь, о бензине класса евро-4 и евро-5. Данной корректировкой Минфин, вероятно, намерен минимизировать потери из-за постепенного отказа от производства низкокачественного топлива, которое облагается более высокими акцизами.
Read the rest of this entry »

 

Tags: , , , , , , , , , ,

Все Евро будут в ГОСТы к нам!

Евро-4, Евро-5… Подобные надписи можно встретить чуть ли не на каждой заправке, однако отличия между ними знают немногие автовладельцы. Но каждый раз, приезжая на АЗС, необходимо помнить, что большинство современных автомобилей очень требовательны к качеству топлива, которым вы его заправляете.

Как правило, в требованиях указывается бензин с октановым числом не ниже 95, соответствующий стандартам Евро. Однако октановое число – это далеко не единственный показатель, свидетельствующий о качества топлива. От содержания тех или иных веществ в составе бензина зависит, как поедет автомобиль и поедет ли вообще. В паспортах качества на топливо, которые должны быть в обязательном порядке на каждой АЗС, должно быть указано, соответствует ли бензин, который вы покупаете, тем или иным стандартам. Но важно учесть, что на мелких частных автозаправках продавцы, как правило, скрывают происхождение топлива, а паспорта качества могут отсутствовать вообще. Итак, попробуем разобраться: что значит «хороший» бензин и стоит ли доверять многообещающим надписям «Евро»? Read the rest of this entry »

 

Posted by on 18.07.2012 in Статьи

Leave a comment

Tags: , , , , , , , ,

Госдума одобрила снижение транспортного налога вдвое

МОСКВА, 17 ноября. Государственная дума РФ приняла в первом чтении законопроект, снижающий транспортный налог в два раза. При этом регионам разрешат уменьшить налоговую ставку вплоть до нуля рублей для автомобилей, оснащенных двигателем мощностью до 150 лошадиных сил, сообщает ИТАР-ТАСС.

Согласно законопроекту, налоговая ставка для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил включительно составит 2,5 руб. за одну лошадиную силу (вместо нынешних 5 руб.). Для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил транспортный налог снизится с 7 до 3,5 руб., от 150 до 200 — с 10 до 5 руб., от 200 до 250 — с 15 до 7,5 руб. Для автомобилей мощностью более 250 лошадиных сил базовая ставка будет уменьшена с 30 до 15 руб.

Отметим, что в появившемся летом предложении Минэкономразвития речь шла о полной отмене транспортного налога с учетом повышения акциза на бензин, однако в итоге было принято решение уменьшить транспортный налог вдвое, разрешив регионам самостоятельно отменять его, правда, только для автомобилей с современными экологичными двигателями.

В сентябре Минпромторг предложил удвоить базовую ставку транспортного налога для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 года. Для остальных машин расчет транспортного налога предполагается производить исходя из их экологического класса. Так, для автомобилей стандарта «Евро-4» коэффициент будет равен единице — то есть, базовая ставка на такие транспортные средства останется неизменной. Для класса «Евро-5» коэффициент составит 0,7, для «Евро-3» — 1,2, «Евро-2» — 1,6. Данное предложение было направлено в Минфин, однако до сих пор решения по нему вынесено не было.

Подробнее:http://news.mail.ru/politics/4794822/

 

Tags: , , , , , , , ,